Продолжаем серию наших интересных экспериментов по шумоизоляции. В этот раз будем проводить работы в автомобиле 4 серии известного немецкого концерна BMW. Одной из особенностей данного эксперимента является подробный анализ качественной заводской шумоизоляции купе. Кроме этого, разберем эффективные способы изоляции салона для снижения шума до максимально комфортного уровня.
Перед началом работ производим синтетический тест шума, настроив генератор мощностью 1000 Вт на частоту 50 Гц, при которой кузов автомобиля входит в акустический резонанс. Замеряем уровень звука в салоне — 61 Дб.
После полного разбора салона убедились, что заводская изоляция BMW Coupe, в отличие от большинства других автомобилей, выполнена на площади около 30% видимых поверхностей.
Потолочное пространство проклеено синтетическим войлоком 2-х сантиметровой толщины, который блокирует звуки средних и высоких частот.
На крылья нанесён идентичный материал большей толщины; штатный напольный виброизолятор обладает высокой адгезией с металлической поверхностью, судя по облеганию им рельефа кузова материал нанесён в разогретом виде.
На трансмиссионный тоннель нанесён заводской виброизолятор, избавляющий водителя и пассажиров от звука работы карданного вала; изолированы перегородка моторного отсека, место под сидениями и пространство пола в багажнике.
Применяем ультралёгкий материал Comfort Mat Cobra + профессиональный звукопоглощающий материал Comfort Mat Felton.
В качестве первого слоя используем новейший материал Comfort Mat Viper толщиной 3 мм, изготовленный из качественного битумного композита и имеющий специальный слой фольги 120 мкм с покрытием для улучшения адгезии следующего материала. Второй слой – высокоэффективный звукоизолирующий материал Comfort Mat Blockshot + частично Comfort Mat Raptor, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения. На боковые поверхности багажника наносим слои Comfort Mat Cobra + Comfort Mat Felton. Место задних сидений шумоизолируем слоем Comfort Mat Integra.
В качестве первого слоя используем новейший материал Comfort Mat Viper толщиной 3 мм, изготовленный из качественного битумного композита и имеющий специальный слой фольги 120 мкм с покрытием для улучшения адгезии следующего материала. Второй слой – высокоэффективный звукоизолирующий материал Comfort Mat Blockshot + частично Comfort Mat Raptor, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения. На боковые поверхности багажника наносим слои Comfort Mat Cobra + Comfort Mat Felton. Место задних сидений шумоизолируем слоем Comfort Mat Integra.
Двери до установки шумоизоляционный материалов. Отчетливо видно, что практически отсутствует виброизолятор и шумопоглощающие материалы.
Не удивительно, что владелец захотел произвести комплекс работ.
Внутри металлической части Comfort Mat Viper + Comfort Mat Integra, сверху прокатываем слой Comfort Mat Cobra. С внутренней стороны пластиковых панелей монтируем слой Comfort Mat Soft Wave 15, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот за счет волнистой поверхности и микропористой вязко-эластичной структуры.
Снаружи на металлическую часть надежно приклеиваем универсальный вибродемпфер с повышенной адгезией Comfort Mat G-Line, представляющий собой мастику из смеси специальных полимеров с алюминиевой фольгой. На пластиковые подкрылки – Comfort Mat Raptor.
Все материалы многократно прокатываем специальными валиками.
Подведем итоги работ по шумоизоляции BMW Coupe 2018. Аналогичным образом замеряем уровень шума в салоне – 59,4 Дб. После перевода логарифмического значения в обычное получаем снижение уровня шума на 40% по сравнению с заводским показателем.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
