Шумоизоляция автомобилей Nissan в Курске

В салон автомобиля проникает шум самого разного происхождения — будь то звуки проезжей части, погоды, аэродинамический гул. Конструкция современного автомобиля предполагает некоторый слой шумоизоляции по умолчанию, который помогает справиться с самыми громкими и неприятными звуками. Настоящий комфорт наступает лишь тогда, когда автомобиль защищен комплексно, с применением продвинутых материалов.

• Комплексная шумоизоляция избавит от вибраций и низкочастотного шума по всему корпусу автомобиля. Эти шумы, хоть обычно не слышны уху, могут серьезно навредить самочувствию, вызвать чувство утомляемости, а при длительном воздействии даже вызвать проблемы со здоровьем.
• Установленная с соблюдением технологии шумоизоляция повышает герметичность и термоизоляционные качества автомобиля, а также уменьшает износ деталей за счет снижения вибрационной нагрузки.
• Для любителей мощного звучания музыки шумоизоляция — обязательная процедура — без неё никак не получится добиться хорошей акустики в салоне.

Стоит обратить внимание, что эти преимущества стоит ожидать если процедура была спланирована и выполнена квалифицированными специалистами. Работы по шумоизоляции не нейрохирургия, но требуют прилежности и тщательности. Наши специалисты часто сталкиваются с последствиями непрофессионально выполненных работ — в этих случаях результат процедуры становится непредсказуемым. Причин тому может быть несколько:

• Оборудование и инструменты используются некорректно, или работы выполняются вовсе без специализированного инструмента. Необходимый инвентарь специфичен для процедуры и дорог к покупке, поэтому покупать его при малом обороте может быть невыгодно.
• Нарушение технологии на любом этапе приводит к низкому качеству шумоизоляции. Без должного опыта и практики работы с новыми материалами на рынке не получится достичь желаемого результата.
• Отсутствие понимания физических процессов, стоящих за шумоизоляцией, оставляет работать с типовыми решениями. Для индивидуальных проектов под нужды клиента нужен систематический научный подход.

Лаборатория тишины собирает и аккумулирует эти знания уже более 15 лет. Благодаря квалификации наших специалистов и накопленным экспериментальным знаниям мы предлагаем решения, основанные на проведенных в лаборатории исследованиях. Мы составляем проект на основе анализа новейших материалов, ваших запросов, специфики автомобиля и условий его эксплуатации. Для комплексной шумоизоляции автомобиля Nissan цена будет различаться, в зависимости от модели, попадая в вилку от 45 до 127 тыс. рублей.

Результат процедуры будет зависеть от подхода к шумоизоляции. Поэтому к решению подходим комплексно, спланировав все этапы. Ещё до назначенного дня подготавливаются материалы и помещение. Когда машина загоняется в мастерскую заготовки уже прогреты, а инструменты разложены. Перед началом установки остается лишь один этап — аккуратный демонтаж интерьера салона. Уже здесь проверяются навыки мастеров — повредить деликатные части очень легко. После того как корпус автомобиля открыт, очищен и обезжирен, начинается монтаж.

Первым этапом комплексных работ станет днище автомобиля. С этой стороны в салон проникает шум из целого сонма разных источников — ходовая часть авто, выхлопная система, шум дорожного полотна и колес. Все три функциональных слоя должны присутствовать в покрытии пола. Ближе всего к корпусу идут виброгасители, затем шумопоглощающие материалы и звукоотражатели. Изоляция укладывается по разметке и тщательно прикатывается к металлу, благодаря высокой адгезии обеспечивая герметичность покрытия. В местах жестких сцепок и креплений сидений и интерьерных деталей заранее приготовленные зазоры — нельзя укладывать здесь материал вплотную.

Шумовая нагрузка на двери другая по источнику, но тоже весьма высокая. Проезжающие мимо автомобили, шум ветра и улицы, техногенные звуки проезжей части, а кроме того бока машины очень важны при обеспечении акустики в салоне. Здесь потребуется более деликатный подход — нужно добиться максимальной эффективности при ограничении в весе — иначе могут не выдержать петли и замки. Кроме вибродемпфирующих материалов используем композитные слои по принципу сэндвича. Полости в конструкции двери тоже помогут делу — за счет создания закрытого объёма между слоями сильно усилим эффект шумоизоляции.

Под багажником обычно понимают заднюю часть днища и боковые перекрытия. В этой зоне уделяется особое внимание колесным аркам — как самым проблемным местам. Здесь используются все три функциональных слоя — от вибродемпферов, до шумопоглотителей со звуковыми ловушками. Слои прикатываются очень плотно, не жалея материала. Как и в случае с полом, необходимо оставлять свободное пространство вокруг жестких сцепок и креплений. Шумоизоляция багажника станет последним этапом в формировании круговой защиты и акустического контура — теперь в салоне можно хоть звукозапись вести.

Отдельный пунктом выделим шумоизоляция арок — очень часто это место покрывают шумоизоляцией отдельно — либо в добавок к комплексной шумке, либо просто чтобы перекрыть самый заметный источник шума. Обработка происходит снаружи автомобиля — после демонтажа подкрылков и снятия заводских слоев шумоизоляции, прикатываем к корпусу один или два слоя композитных материалов — виброгасителей с шумопоглотителями. Альтернативно (или в дополнение) можно использовать напыляемый полимер — так можно распределить изоляцию максимально тонким слоем.

В качестве комплексной меры улучшение шумоизоляционных качеств капота поможет снизить вибрационную нагрузку на весь корпус автомобиля. Это также сократит шумовую нагрузку с фронтальной части автомобиля и усилит термо и гидроизоляцию моторного отсека, что уменьшит износ деталей и упростит обслуживание техники. Заменяем заводской слой, используя композитный материал, сочетающий вибродемпфирующие, шумопоглощающие и терморегуляционные функции. Благодаря высокой адгезии материала обеспечивается герметичность и гидроизоляция.

Самая открытая часть автомобиля, направленная в мир — потолок. Он собирает в себя шумы и вибрации со всех направлений, и удивительно хорошо распространяет их по всему салону. Плохая погода, гул воздуха на трассе, рев моторов и стук дождя или града — в отсутствии шумоизоляции потолка будет слышно почти как под открытым небом. В первую очередь устанавливаем виброгасители, чтобы справиться с любым стуком и гулом. Затем звукопоглощающий материал, дополненный ячеистым войлоком — отсечет ненужные шумы с улицы и дополнит закрытую акустику салона.

Внутри салона остается еще одно место, способное стать источником шума и раздражения для водителя. Центральная консоль автомобиля, его панель управления — содержит в своем устройстве множество подвижных пластиковых деталей. Неизбежно пропуская сквозь себя часть вибраций от моторного отсека, эти детали могут издавать неприятное дребезжание и стрекот, прозванный в народе “сверчками”. Прикатка под внутренние панели вибродемпфирующих материалов и установка между деталями материала антискрип полностью устраняют такую возможность и сохраняют спокойствие водителя.

Остались очень специфичные зоны, одна из которых — стёкла автомобиля. В силу очевидных причин, их не получится обработать стандартными материалами. Кое-что сделать все-таки можно. Эта процедура называется бронированием — на стекло наклеивается специальная бронеплёнка, защищающая поверхность от ударов и разлета осколков при деформации. Кроме этих полезных функций, бронепленка также обеспечивает шумопоглощающий эффект, хоть и не настолько эффективный, как прочие материалы. В комплексе с остальными слоями, однако, это заметно улучшит результат работ.